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항공기 블랙박스 구조
글쓴이 : HL1SB  (115.♡.112.44) 날짜 : 2013-07-10 (수) 10:38 조회 : 4159
마침 블랙박스에 대해  몇 년 전 제가 모 잡지에 기고했던 내용이 있어
원고를 그대로 옮겨 봅니다.
원하시는 대답이 되었다면 다행이겠습니다.
 
<블랙박스 이야기>
여객기 추락사고가 발생했을 때, 블랙박스의 회수여부가 항상 화제가되곤 한다.
그 이유는  추락 직전의 비행기에 대한 여러가지 정보가 기록되어 있어, 정확한 사고의 원인을 분석해 내기위해 꼭 필요한 장치이기 때문이다.
구조적으로 튼튼하기도 하지만, 사고로 기체가 크게 파손 되더라도, 충격을 비교적 덜 받는 기체의 뒷 부분 천정 부근 혹은 뒷부분의 화물실 근처에 설치되어 있다.
우리가 흔히 블랙박스(Black Box)라고하는 이 기록장치들은 실제는 까만색이 아니고 눈에 잘 띄도록 붉은색으로 되어있다.   이 장치의 케이스는 내열성과 내충격성, 방수성이 매우 뛰어난 재질로 만들어져있기 때문에, 섭시1100도의 온도에서 30분간 견딜 수 있고,  바다속 6000m의 해저에서도 초음파신호를 30일간 송출하여 자신의 위치를 알릴 수 있도록 설계되어있다.
블랙박스는 FDR(Flight Data Recorder:비행기록장치) CVR(Cockpit Voice
Recorder: 조종실음성기록장치) 두 가지의 장치로 나뉘어져 있다.   
 
 
 
 
 
 
FDR은 고도,속도,기수의 방위,수직가속도,경과시간 등의 데이터가 기록되어 있는데, 이들의 데이터는 사고 직전의 비행상태를 알수있게 해준다. 요즘에는 더욱 정밀한 비행상태를 파악할 수 있도록 비행기의 자세와 엔진의 상태를 알수있는 데이터 등 추가로 19가지의 데이터들에대한 기록을 의무화 하였으며,  추가로 60종류 이상의 데이터가 디지털 방식으로 기록가능 하도록 발전된 비행기록장치를 DFDR(Digital Flight Data Recorder)라고 한다.
 
종래의 지진계처럼 금속제 롤 테이프에 바늘로 흠집을 내어 데이터를 기록하던 방식에서 발전하여 요즘의 DFDR은 금속 테이프에 자기(Magnetic)에 의한 디지털 기록에 의해 최소 25시간에서 수백시간의 기록이 가능해졌다. 
한편, CVR(조종실음성기록장치)은 조종실의 승무원들의 대화나 관제사와의 교신내용, 기타의 경고음이나 잡음 등을 모두 기록하는 장치이다. 비행 중에는 계속해서 음성이 기록되며, 항상 최근의 30분간의 음성만 남기고 그 전 것은 소거되는 구조로 되어있다.
최근의 발전된 CVR은 예전의 기록 매체인 자기테이프(Magnetic Tape) 대신 반도체 메모리를 매체로 사용하고 있으며 녹음시간도 30분에서 2시간정도로 늘어났다.
2001년 미국에서 발생했던 9.11테러가 일어났을 때, 세계무역센터에 충돌한 2대의 여객기의 블랙박스의 회수 여부에 대해 많은 화제를 낳았는데, 그 결과는 아직도 의문으로 남아있다.
블랙박스를 회수하여정확한 사고의 원인을 밝히는 것은 사고에 대한 책임을 명확히하는 것 외에도, 자칫 비행기의 알려지지 않은 결함이 사고의 원인일  수도 있기 때문에 사고의 원인을 정확히 밝혀내는 것은 매우 중요한 일이다.
한편, 세스나와 같이 자가용이나 교육용, 업무용으로 널리 사용되는 소형 경비행기에도 이런 블랙박스가 장착되어 있을까?
이러한 소형 비행기는 고가의 블랙박스의 설치는 의무화 되어있지 않지만, 만약의 추락사고에 대비해 추락한 비행기의 위치를 찾는데 도움이 되도록 항공기용 구조무선장치(Emergency Locator Transmitter :ELT)가 설치되어있는 것이 보통이다. 
이 장치는 비행기의 전기계통과는 별도의 전지를 가지고 동작하도록 되어있고, 충격감지장치가 달려있어서 5G(중력의 5)이상의 충격이 감지되면 자동으로 작동하여 구조신호를  송신하게 되는데, 그 주파수는 VHF(초단파) 121.5Mhz 243.0Mhz2개의 주파수로 구조 신호를 내보낸다.  전지의 수명은 약 50시간 정도이다.
 
이 신호는 항공무선 주파수를 사용하므로 항공용 무선수신기로도 수신이 가능하다.
ELT는 비행기에 고정하여 사용하는 것과 비행기에서 분리하여 조난자가 휴대할 수 있는 것, 그리고 처음부터 구명조끼 장착용으로 설계된 수동 방식의 ELT등이 있다.
 따라서 여객기에 설치되어 있는 블랙박스는 사고의 원인을 규명하기 위한 것 이라면, 소형 경비행기에 설치되어 있는 ELT는 빠른 구조를 돕기위한 장치인 것이다.
 
 
 
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HL1TRB (220.♡.56.107) 2013-07-11 (목) 00:30
 좋은 정보 감사합니다.
참고로 항공밴드의 121.5 Mhz는 비상주파수로 서 항공기국이나 항공관제국에서는 의무적으로 수신하고 있읍니다 . 또한 HL1SB님이 말슴하신 경비행기도 항공용 무전기는 주 예비장치가 반드시  따로 탑재되여 있읍니다
또한 121.5Mhz  2배수인 243 Mhz도 비상주파수가 되여 (121.5Mhz 의 제2 고조파  스프리어스)조난시 수색에
오히려 도움이 된답니다.
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HL1SB (115.♡.112.44) 2013-07-11 (목) 08:39
HL1TRB님 보충 설명 감사합니다!
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HL1IWD (14.♡.156.168) 2013-07-11 (목) 09:50
궁금증이 많이 해소 되었습니다.
감사합니다.
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6K5BXQ (58.♡.61.227) 2013-07-11 (목) 13:28
좋은정보 대단히 감사합니다.....
 
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HL1KJM (211.♡.31.59) 2013-07-11 (목) 16:18
HL1SB,HL1TRB OM님,
궁금하게 생각 했던 것들을 알게 해주셔서
진심으로 감사 드립니다.
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HL4CTI (203.♡.127.229) 2013-07-12 (금) 08:29
잘보고갑니다
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